Na konci dubna 2027 se v Maroku pojede druhý ročník Afrika Maroko Rallye. Spolupořádají ji kluci z Pura Vida Enduro, Petr Schweiner a Martin Dolenský — Petr nám dělal guida na endurových akcích, takže tohle není pozvánka od někoho z internetu.
Rallye je postavená tak, že se jí dá zúčastnit na vlastní motorce, bez týmu a bez závodní licence.
Nejede se na čas
To je ta podstatná věta. Úkolem není být nejrychlejší, ale projet všechny checkpointy na co nejmenším počtu kilometrů a stihnout to v limitu. O trase mezi body rozhoduješ ty — podíváš se do mapy, zvážíš, jestli to vezmeš po asfaltu kolem, nebo zkratkou přes prašnou cestu, a neseš si za to následek sám.
Start i cíl jsou na stejném místě na pobřeží Atlantiku. Odtud trasa stoupá do pohoří Atlas, vede kolem písečných dun — po cestách, aby zůstaly průjezdné — kaňony, oázami a starými vesnicemi. Každý den se dojede do společného bivaku, přespí se a ráno se vyráží na další etapu.
Kategorií pro motorky je několik: jednoválce, víceválce, Classic pro stroje starší 25 let a Ženy open. Posádka může být i vícečlenná a jede se jak sériově, tak s úpravami.
Jak se tam dostane motorka
Tohle bývá to, co lidi odradí dřív než samotná rallye. Možnosti jsou tři:
- Po ose přes Německo, Francii a Španělsko. Nejlevnější a nejdelší.
- Trajektem z Janova — asi 900 km z Česka a pak už se veze celá sestava. Pořadatel má smlouvu s přepravcem, zvýhodněná cena vychází kolem 500 € tam i zpět.
- Předat stroj smluvnímu přepravci do Andalusie, zhruba 13 000 Kč tam i zpět, a přiletět za dva tisíce. Pro někoho, kdo má dovolené málo, je tohle nejrozumnější.
Co si vzít
Pořadatel má na webu seznam doporučeného vybavení a stojí za to ho brát vážně — není to formalita, je to zkušenost z prvního ročníku.
Na motorku patří náhradní duše a opravné knoty, základní nářadí, kanystr na palivo a zásoba pitné vody. V Maroku je podél cest dost servisů za africké ceny, takže se leccos vyřeší na místě — ale než k nim dojedeš, musíš si poradit sám. Stroj se vyplatí připravit doma.
Ke kempování stan a spacák, a hlavně něco, v čem to zůstane suché. Prach je horší než déšť, protože je všude. Vodotěsný vak s rolovacím uzávěrem je tady praktičtější než kufr.
Na sebe pak to, co vydrží osm dní v kuse. Ráno v Atlasu může být kolem nuly, odpoledne v pustině přes třicet — takže větrotěsná vrstva, která jde odvětrat, a rukavice, které nezničí první pád do kamení. Helmu s kšiltem oceníš proti slunci i proti kamínkům od předjíždějícího.
Z papírů: cestovní pas platný aspoň šest měsíců od vstupu, malý technický průkaz a vytištěná zelená karta. Pokud motorka není psaná na tebe, potřebuješ úředně ověřenou plnou moc přeloženou do francouzštiny nebo arabštiny — na tohle lidi zapomínají a řeší to pak na hranici. Marockou SIM s daty dostaneš od pořadatele, ale hodí se druhý telefon, do kterého ji dáš.
Co to stojí
Startovné se zdražuje podle toho, kdy se přihlásíš:
- do 31. 12. 2026 — 990 €
- do 28. 2. 2027 — 1 090 €
- do 15. 3. 2027 — 1 190 €
V ceně je organizační zázemí a asistence, marocká SIM s daty, startovní čísla, trička a samolepky, pamětní plakety, ceny pro první tři v každé kategorii, sleva na trajekt i na nákladní dopravu a práce fotografa a kameramana. Doprava motorky a tvoje vlastní náklady na cestu v tom nejsou.
Jestli to zvažuješ
Termín je 23.–30. dubna 2027 a registrace běží. Podrobnosti a přihlášky jsou na amrallye.cz. Kdybys chtěl něco vědět předem, Petr s Martinem jsou k zastižení přes Pura Vida Enduro — endurové expedice dělají celoročně, takže vědí, do čeho jdeš.
A jestli budeš chtít motorku před takovou cestou projít, zastav se u nás. Je rozdíl mezi servisem před sezonou a přípravou na osm dní v poušti, kde nejbližší značkový servis je dva tisíce kilometrů daleko.
